深圳信路通智能技術(shù)有限公司副總經(jīng)理李志亮
自2010年成立，信路通只做一件事，就是利用視頻技術(shù)解決停車問題，推進(jìn)視頻技術(shù)在停車行業(yè)的應(yīng)用。停車行業(yè)視頻前端提供商的市場(chǎng)定位，決定了視頻核心技術(shù)的研發(fā)儲(chǔ)備是信路通第一要?jiǎng)?wù)。
硬件、算法、平臺(tái)，整個(gè)視頻技術(shù)鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)，信路通都有多年經(jīng)驗(yàn)積累，而這在停車行業(yè)幾乎是首屈一指，“很多視頻方案提供商，要么自己有算法采購硬件，要么自己有硬件采購算法，深挖視頻技術(shù)需要大量人力物力，因此硬件、算法、平臺(tái)都有的基本就是海康、大華這些大體量公司了?！毙怕吠ǜ笨偨?jīng)理李志亮說道。
抓拍率、識(shí)別率、多檢率是停車場(chǎng)景中視頻技術(shù)的關(guān)鍵性能指標(biāo)。傳統(tǒng)停車場(chǎng)進(jìn)出口相對(duì)固定，相機(jī)可輕易區(qū)分車輛進(jìn)出場(chǎng)行為，而路內(nèi)停車僅憑一張照片無法判斷車輛駛?cè)牖蝰傠x，且有行人、非機(jī)動(dòng)車、路過車輛等干擾因素，因此，路內(nèi)停車成為最能檢驗(yàn)視頻技術(shù)過硬與否的場(chǎng)景。
“傳統(tǒng)停車場(chǎng)景，僅提高硬件性能、優(yōu)化算法，就很容易做到99%以上的綜合識(shí)別率，而路內(nèi)停車，僅靠硬件算法，我們能做到的綜合識(shí)別率95%已經(jīng)能算的上行業(yè)內(nèi)的最高識(shí)別率了?！?/span>
路內(nèi)停車：八類產(chǎn)品全場(chǎng)景覆蓋
2015年底，信路通開始涉足路內(nèi)停車，并在三年半的時(shí)間里完成了四輪產(chǎn)品迭代。
信路通的第一代產(chǎn)品，是目前市面上常見的槍球聯(lián)動(dòng)。一只槍機(jī)判斷車輛駛?cè)腭傠x，然后發(fā)送信號(hào)給球機(jī)，球機(jī)負(fù)責(zé)抓拍車牌特寫照片并識(shí)別車牌。之后，為便于安裝調(diào)試，信路通將槍機(jī)、球機(jī)、補(bǔ)光燈進(jìn)行了一體化設(shè)計(jì)，推出第二代產(chǎn)品槍球一體機(jī)。
在實(shí)際的項(xiàng)目測(cè)試中，槍球方案開始暴露出一些弊端?！爸暗臉屒蚍桨付际?對(duì)8的設(shè)計(jì)，一套產(chǎn)品可以管理8個(gè)車位，測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)，在多輛車同時(shí)駛?cè)腭傠x時(shí)，槍機(jī)可以抓拍到車輛，但球機(jī)卻來不及拍攝特寫?！庇谑?，信路通開始尋求解決辦法。一二代產(chǎn)品中槍機(jī)球機(jī)均為200萬像素，槍機(jī)只能抓拍到有車輛進(jìn)出，拍不清車牌，因此需要球機(jī)配合，新一代產(chǎn)品，信路通推出600萬像素的雙槍方案，槍機(jī)抓拍照片可以直接識(shí)別車牌，達(dá)到了一個(gè)槍機(jī)管理四個(gè)車位的效果。
第四代產(chǎn)品“雙目”將三代產(chǎn)品的兩只槍機(jī)兩只補(bǔ)光燈，簡(jiǎn)化集成為一個(gè)相機(jī)主板配一個(gè)近端一個(gè)遠(yuǎn)端兩個(gè)槍機(jī)鏡頭外加一只補(bǔ)光燈，最大限度方便了安裝調(diào)試。“不僅如此，除了高位正照（高度6m以上相機(jī)車位在同一側(cè)），中位斜照（高度3-4m相機(jī)車位不在同一側(cè)），‘雙目’產(chǎn)品還可以滿足雙槍產(chǎn)品無法覆蓋的中位正照（高度4-5m相機(jī)車位在同一側(cè)）的安裝場(chǎng)景，而這類安裝場(chǎng)景常見于綠化帶樹木遮擋的城市。”
李志亮介紹，受制于外部環(huán)境，路內(nèi)停車場(chǎng)景前端硬件的車牌識(shí)別率一般在97-98%，因此，信路通開發(fā)了中間平臺(tái)端進(jìn)行二次識(shí)別，以彌補(bǔ)那2-3%的誤差。“只要服務(wù)器的性能足夠高、深度學(xué)習(xí)的樣本庫足夠大，中間平臺(tái)端的車牌識(shí)別率完全可以做到99.9%以上，識(shí)別數(shù)據(jù)可以直接推送車主端?！?/span>
二次識(shí)別無限接近100%的識(shí)別率，是建立在設(shè)備95%抓拍率抓拍到的車輛圖片基礎(chǔ)上的，對(duì)于未抓拍到的車輛圖片，二次識(shí)別也難為無米之炊。
為了彌補(bǔ)另外那5%的抓拍率，高位視頻+視頻巡檢車的方案開始在一些城市落地，寧波東部新城就是其中之一。信路通的視頻巡檢車產(chǎn)品命名為掃地機(jī)，只聞其名就頗有將遺漏車輛統(tǒng)統(tǒng)一掃而凈的快感。當(dāng)然，掃地機(jī)也可以配合地磁產(chǎn)品使用，用于綁定泊位與車牌號(hào)，比如剛剛落地的江西九江項(xiàng)目。
視頻巡檢車是移動(dòng)違停警用設(shè)備在停車行業(yè)的跨領(lǐng)域應(yīng)用?！昂芏嗤械漠a(chǎn)品直接沿用了移動(dòng)違停抓拍設(shè)備中的GPS用于定位泊位，這顯然是非常不靠譜的。目前民用定位的精準(zhǔn)度在十幾米的范圍，足以橫跨兩個(gè)車位，巡檢車識(shí)別到車牌后，與哪個(gè)車位綁定呢？”
信路通的掃地機(jī)產(chǎn)品包含了前、后、中攝像頭，前攝像頭拍后車牌，后攝像頭拍前車牌，中間攝像頭拍泊位號(hào)，兩個(gè)車牌之間的泊位號(hào)即為該車牌應(yīng)綁定的泊位號(hào)，最大限度保證準(zhǔn)確率。
除了視頻巡檢車產(chǎn)品以及應(yīng)用于常見平行停車場(chǎng)景的4類高位視頻產(chǎn)品，信路通路內(nèi)停車產(chǎn)品還包括視頻樁以及應(yīng)用于垂直停車場(chǎng)景的單球機(jī)、半封閉停車場(chǎng)景的單槍機(jī)，8類產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)路內(nèi)停車全場(chǎng)景覆蓋。
物流園區(qū)：車型識(shí)別絕對(duì)主導(dǎo)
幾乎與涉足路內(nèi)停車同步，2015年，信路通還推出了智慧園區(qū)“小黃人”車型識(shí)別系統(tǒng)方案。
關(guān)注到物流園區(qū)市場(chǎng)，也是偶然。一次展會(huì)上，有客戶看到總公司信路威的高速公路車型識(shí)別產(chǎn)品宣傳片，主動(dòng)詢問設(shè)備可否應(yīng)用于物流園區(qū)，這讓信路通看到了商機(jī)。
“普通的商業(yè)寫字樓停車場(chǎng)一般限高2m，大型車進(jìn)不去，因此沒有車型識(shí)別的需求，但物流園區(qū)一般會(huì)區(qū)分5到6種車型，不同車型對(duì)應(yīng)不同的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)?！崩钪玖两榻B，“小黃人”是在高速公路車型識(shí)別產(chǎn)品的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，而高速公路要區(qū)分9種車型，因此“小黃人”在物流園區(qū)的應(yīng)用可以做到游刃有余。
“小黃人”推出前，絕大部分的物流園區(qū)車型識(shí)別依靠人工?！坝械奈锪鲌@區(qū)在入口有人判斷，但絕大多數(shù)是出口人工判斷?！比肟谌斯づ袛啵谌肟谠O(shè)崗，增加人工成本，而出口人工判斷，則存在收費(fèi)漏洞。而且人工判斷不管在入口還是出口，都無法避免通行效率的降低。
也有園區(qū)增加設(shè)備替代人工，比如車載設(shè)備識(shí)別、壓電檢測(cè)、超聲波檢測(cè)、紅外線檢測(cè)等等，“但這些方式存在不少弊端：易受天氣干擾；無圖像，只能判斷車輛大概長(zhǎng)度；安裝復(fù)雜，比如超聲波、紅外線等檢測(cè)方式區(qū)分幾種車型就要安裝幾對(duì)設(shè)備；另外，一般物流園區(qū)都會(huì)安裝車牌識(shí)別，那么車牌與車型的綁定就有一定難度，如果兩輛車跟得比較緊，設(shè)備又沒有做好車輛分離，那么就容易把兩輛車算成一輛車，如此一來，整個(gè)系統(tǒng)就會(huì)亂掉?！?/span>
“小黃人”通過拍攝車身照片來判斷車身長(zhǎng)度及輪軸數(shù)，“有些掛車長(zhǎng)度超過了18米，單純靠拍照肯定拍不全，我們采用了類似全景照片拼接的方法，技術(shù)難度較高?！崩钪玖粮嬖V我們，“小黃人”集車頭相機(jī)、車側(cè)相機(jī)、車尾相機(jī)于一體，車頭車尾相機(jī)用于車輛分離及車牌識(shí)別?！败囶^相機(jī)拍攝系統(tǒng)判斷這是一輛車，車側(cè)相機(jī)開始記錄，車尾相機(jī)拍攝判斷這輛車拍完了，車側(cè)相機(jī)結(jié)束記錄。另外，掛車的車頭車尾牌號(hào)不一致，很多掛車開到物流園區(qū)后會(huì)換掛，因此，車頭車尾相機(jī)也有分別記錄號(hào)牌的功能?！?/span>
有需求并不一定能打開銷路，“小黃人”推廣初期遇冷，李志亮總結(jié)了兩點(diǎn)原因：“1.業(yè)主方有需求，但他們并不知道有我們這款產(chǎn)品；2.通過我們的宣傳推廣，集成商知道了我們的產(chǎn)品，但他們不愿意應(yīng)用推廣一款新產(chǎn)品?！笨偨Y(jié)原因后，信路通改變策略，從做集成商工作轉(zhuǎn)向做典型項(xiàng)目案例?！拔覀円茸寴I(yè)主方看到產(chǎn)品，然后告訴集成商他們需要這款產(chǎn)品。大農(nóng)批市場(chǎng)中，海吉星能占到一半，而且很多大中城市都有海吉星，作為一批市場(chǎng)，小批發(fā)市場(chǎng)也會(huì)到海吉星進(jìn)貨，因此我們主攻海吉星作為我們的典型項(xiàng)目案例?！?/span>
之后，在正確的推廣思路下，“小黃人”迅速引爆市場(chǎng)，四年時(shí)間里，信路通物流園區(qū)項(xiàng)目已有數(shù)百個(gè)，成為物流園區(qū)車型識(shí)別的絕對(duì)主導(dǎo)，顯然，在這個(gè)小眾市場(chǎng)，信路通幾乎沒有競(jìng)爭(zhēng)者。
傳統(tǒng)停車場(chǎng)：無人值守帶來發(fā)展機(jī)遇
2015年之前，信路通的主營業(yè)務(wù)是為傳統(tǒng)停車場(chǎng)設(shè)備集成商提供相機(jī)產(chǎn)品。這樣的一段經(jīng)歷，也奠定了公司視頻核心技術(shù)的基礎(chǔ)。但之后，信路通的這塊業(yè)務(wù)基本處于放棄狀態(tài)，“2015年，我們的一套車牌識(shí)別攝像機(jī)的價(jià)格在3000元左右，對(duì)我們而言這已經(jīng)是非常低的價(jià)格了，但一些相機(jī)提供商進(jìn)入停車行業(yè)后，給集成商的價(jià)格能到1500元左右。”
2015年正值車牌識(shí)別開始在停車場(chǎng)大規(guī)模普及，這樣明顯犧牲產(chǎn)品質(zhì)量的低價(jià)也迅速被市場(chǎng)接受，“很多集成商為了節(jié)省成本，把相機(jī)、屏幕、補(bǔ)光燈、立柱進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單拼湊就推出產(chǎn)品?！崩钪玖琳J(rèn)為，這樣的市場(chǎng)主導(dǎo)下，再繼續(xù)堅(jiān)持這項(xiàng)業(yè)務(wù)已經(jīng)沒有意義。
物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)高速發(fā)展，人工成本急劇上漲，今年以來，無人值守停車場(chǎng)開始備受追捧，這讓信路通看到了發(fā)展機(jī)遇：“停車場(chǎng)要想實(shí)現(xiàn)無人值守，設(shè)備有保障是最基礎(chǔ)的?！?/span>
近期，信路通智慧停車場(chǎng)無人值守“小黃蜂”正式推向市場(chǎng)，直接對(duì)接業(yè)主方，目前已經(jīng)成為信路通的市場(chǎng)發(fā)力點(diǎn)。
除了停車場(chǎng)無人值守各個(gè)環(huán)節(jié)的保障，停車收費(fèi)一體機(jī)采用公司首創(chuàng)單一AI智能芯片主控是“小黃蜂”方案的突出亮點(diǎn)，單一AI智能芯片主控即相機(jī)直接控制LCD屏，“LED屏在停車行業(yè)的應(yīng)用主要是顯示文字，像素要求不高，因此，相機(jī)直接控制LED屏是比較好實(shí)現(xiàn)的?！钡@然，只能顯示文字的LED屏滿足不了無人值守停車場(chǎng)的掃碼需求，而紙質(zhì)二維碼則比較容易作弊，“因此，LCD屏顯示動(dòng)態(tài)二維碼在無人值守停車場(chǎng)中十分必要?！?/span>
液晶屏幕的顯示亮度會(huì)影響設(shè)備壽命，“如果一直高亮顯示，那么屏幕的壽命可能會(huì)減半，因此需要控制屏幕，在需要高亮的時(shí)候高亮，比如車主掃碼時(shí)，不需要高亮的時(shí)候暗亮?！崩钪玖两榻B，傳統(tǒng)的方案是相機(jī)主板和顯示屏控制板雙板控制的模式，而信路通首創(chuàng)的相機(jī)直接控制LCD屏，由相機(jī)直接觸發(fā)顯示屏亮暗，控制更簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性更高。
“對(duì)于路內(nèi)停車和物流園區(qū)，我們還是堅(jiān)持提供設(shè)備給集成商，不會(huì)直接做項(xiàng)目，但傳統(tǒng)停車場(chǎng)，公司計(jì)劃在一兩年的時(shí)間里建立渠道，打造自己的品牌，為停車場(chǎng)智能化無人化發(fā)展奉獻(xiàn)一份力量?！崩钪玖琳f道。
